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液力变矩器工作原理
作者:管理员 时间:2021-08-30 22:55:22 浏览:6

液力变扭器是一种借助于液体的高速运动来传送功率的元件。主要由3个工作轮,即泵轮、涡轮和导轮,以及变扭器壳体组成。

泵轮是液力变扭器的主动元件,与变扭器壳制成(或焊接)一体,内部有向后弯曲的叶片,可以给工作液额外增加速度以及附加能量,增加工作效率。叶片内沿装有导环可以让变速器油平滑流动。

涡轮则是液力变扭器的从动元件,其中花键与行星齿轮变速器输入轴连接,吸收运动的液体中的动能,转变为旋转动能。

导轮在泵轮与涡轮之间,是液力变扭器的反应元件,经过单向离合器装置在导轮套管(与变速器壳体相连)上。用以控制从涡轮中心回到泵轮中间的液体回流,即改动分开涡轮返回泵轮的液流方向。由于涡轮叶片是曲线型,当液流分开涡轮时改动方向,当液流重新进入泵轮中心时,其方导游致了放慢液体转动的趋向。而导轮改动了从涡轮返回泵轮的油流方向,使其冲击泵轮的叶片背部,给泵轮一个额外的“助推力”,这在变扭器扭矩放大阶段起了关键性的作用。

液力变扭器壳体分为两种,分别是有组装(可拆)式和焊接(不可拆)式两种,组装式就是把壳体分开两份,螺栓连接,可以随时随地组装,不过在拆检后将会影响其平衡状况。

导轮与泵轮和涡轮保持一定轴向间隙,通过导轮固定套固定于变速器壳体。发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转,泵轮内的液压油在离心力的作用下,由泵轮叶片外缘冲向涡轮。并沿涡轮叶片流向导轮,再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘,形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力,只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度,就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩

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