为帮助实验者更好地了解我们的产品，请简要介绍电液伺服阀的工作原理。通过为客户采购产品，客户可以更好的直接选择适合自己的产品进行实验。说明如下：

电液伺服阀是油机的核心部件，用于接收电信号并控制气缸内的油流量。电液伺服阀安装在MSV、GV 和ICV 阀油马达上。 RSV 油马达未配备电液伺服阀。蒸汽阀是通过向油机的油缸供给高压油而开启，油缸内的高压油通过它排出，蒸汽阀在弹簧的作用下关闭。

        电液伺服阀由电磁部分（永磁体、导磁体、衔铁、线圈）、二级液压放大器（挡板、软管、喷嘴、油路、四通滑阀、反馈弹簧）和过滤器组成. （可更换过滤器和内置过滤器）等部件，如图2所示。衔铁和挡板通过软管连接，挡板底部连接反馈弹簧，弹簧的另一端为一个球头，它嵌入在滑阀的凹槽中。永磁体和导磁体形成固定磁场。当线圈无电流通过时，导磁磁铁与衔铁之间4个气隙中的磁通量相同且方向相同，衔铁处于中间位置。当控制电流流过线圈时，一组对角线空隙中的磁通增加，而另一组对角线空隙中的磁通减少，因此衔铁在磁力作用下克服了弹簧的弹性反作用力。力偏转一个角度，在磁力产生的扭矩和弹性反作用力产生的反扭矩平衡时的偏转。同时，偏转器由于衔铁的偏转而偏转，从而改变了它与两个喷嘴之间的空间，一个空间缩小，另一个空间扩大。高压油从供油口进入伺服阀，在四通滑阀的两端被吸入。经过过滤器和节流孔后，流向喷嘴和挡板，回油，另一路流向四通滑阀，两端的端面形成阀门推力四通卷线器。

        当挡板偏转且喷嘴与挡板之间的两个间隙不相等时，两个喷嘴背面的压力不相等，作用于滑阀的左右两端，使滑阀移动。在该方向移动一定距离后，压力油通过四通滑阀的控制口输送到油缸，或者油缸内的液压油通过滑阀肩部流出。导致回油。当滑阀移动时，反馈弹簧底部的球头也随之移动。在电枢挡板组件中产生扭矩，以在该方向上偏转电枢并减少反馈效应，从而减少两个喷嘴之间的挡板偏移。反馈作用的结果是降低了滑阀两端的压差。

        滑阀肩部接到正电流指令信号后，打开EH供油口，油动机进入油中，蒸汽阀打开，蒸汽阀LVDT输出反馈信号增大。信号的偏差不断减小，给伺服阀的开阀驱动指令也在减小，当伺服阀的输出指令与弹簧的反作用力平衡时，挡板回到中立位置，阀芯阀处于平衡状态，此时油马达停止吸油，蒸汽阀位置不变。电液伺服阀具有机械零偏置，机械零偏置是通过安装在滑阀一端面上的机械偏置弹簧来实现的。